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ViaSat-2:卫星巨人进入轨道

来源:内蒙广播电视网 责任编辑:李咏刚 人气: 发布时间:2017-06-02
摘要:曾经建成的最强大的商业宽带卫星刚刚在阿丽亚娜火箭中进入轨道。 将驻扎在美洲以外的ViaSat-2总吞吐量约为每秒300吉比特。 航天器是阿丽亚娜飞行中双重载荷的一部分。它是由Eutelsat 172B(英国/法国制造的平台)加入到太平洋地区。 两颗卫星都将追赶飞机上
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曾经建成的最强大的商业宽带卫星刚刚在阿丽亚娜火箭中进入轨道。

将驻扎在美洲以外的ViaSat-2总吞吐量约为每秒300吉比特。

航天器是阿丽亚娜飞行中双重载荷的一部分。它是由Eutelsat 172B(英国/法国制造的平台)加入到太平洋地区。

两颗卫星都将追赶飞机上的无线电市场。

目前,航空公司正忙着装备他们的车队,以便乘客在空中使用他们的移动设备。

全球6000多台商用飞机在2016年提供车载无线网络服务; 到2021年,预计会有17,000多人这样做。

飞行中的互联网传统上享有可怕的声誉,但是现在有一种感觉,最新的技术真的可以给乘客一个有意义的带宽和竞争力的价格。

阿里安娜星期四(格林尼治标准时间23:45)在当地时间20:45在法属圭亚那离开了库鲁航空,在大约半小时后将卫星弹射进入转移轨道。

两人现在必须进入最后的位置。值得注意的是,ViaSat-2和172B将使用电动机来实现。

这些工作通过加速和排出高速离子。该方法提供比标准化学发动机更少的推力,但基本上节省了推进剂的质量。可以进行交易,以获得更低价的发射票,或将更大的容量装入卫星的通信有效载荷,无需额外的重量。

美国波音公司构建的ViaSat-2采用化学和电力推进技术,但是Eutelsat的平台是全电动的,这是欧洲最大的空中制造商空中客车公司的首例。

ViaSat-2将为北美,中美洲,加勒比海以及南美洲北部地区的固定客户提供宽带服务。

但卫星也被配置为服务飞机和船只,特别是寻求在大西洋上占有重要份额的业务。

航空部门目前是卫星运营商的关键战场; 这是他们看到两位数增长的地方。

在美国,与JetBlue等航空公司合作,ViaSat已经通过现有的高吞吐量的ViaSat-1飞船获得了成功。

随着ViaSat-2的额外容量,它的目标是做得更好。

ViaSat首席营运官Rick Baldridge说:“我们认为人们希望以空中的方式在空中使用他们的设备,这是我们所打的赌注。

“JetBlue推迟了他们的飞行中Wi-Fi产品,等待着我们,现在他们免费提供它,我们每秒提供12兆比特的每个座位,包括流式视频,”他告诉BBC新闻。

ViaSat-2的“足迹”触及了欧洲西部海岸,但是向东方向飞行的飞机将无缝地交给更为优越的Eutelsat航天器,如果需要,乘客可以一直保持连接到土耳其。

这是两家卫星公司形成的战略联盟的好处之一。而在这个时候,这对将在欧洲一起经营一个ViaSat-3平台。这艘航天器正在建成,每秒总吞吐量达一兆比特。

Eutelsat的172B航天器从其位置非常接近国际日期线,其目标 - 亚太地区的飞行走廊。并且它有一些非常聪明的英国技术,以多端口放大器的形式。

这可以灵活地切换卫星11点光束之间的电力,以确保可用带宽始终集中在最需要的地方 - 无论是在日本东西向加利福尼亚州的飞机上说,还是在其他地方方向作为集群在一天的不同时间。

Eutelsat首席执行官Rodolphe Belmer说:“为了简化飞行连接,大多数仅限于美国,但现在正在扩展到亚太地区,也将来到欧洲。

“我们看到航空公司的自发需求,并且蓬勃发展,技术并不总是能够实现,但是在未来几年内,随着高吞吐量卫星的推出,我们将能够带来大量的飞机上的带宽,这意味着您可以将Netflix以高清流式传输,这是一个改变游戏规则的游戏。“

Euroconsult是世界领先的卫星行业分析师团队之一。它的研究证实了现在正在快速发展,并表示这只会加速。

Euroconsult最近关于飞行连接(IFC)的报告预测,2021年将有近一半的商用飞机实现,10年内将车载服务供应商的收入从10亿美元提高到65亿美元。但欧洲咨询公司首席执行官PacémeRevillon表示,在国际金融公司的比赛中将有赢家和输家,这可能在不久的将来决定。

“到2020年,大约50%的飞机可以选择选择连接解决方案,当然所有的主要航空公司都会做出这样的选择,在这个阶段,市场份额可以决定谁是赢家和输家,我们预计他看到这个行业有一些整合,有两到三家公司来主宰市场。“他告诉BBC新闻。